日産

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大変だ!クーラント漏れ〜4帰ってきたラジエーター

※「大変だ!クーラント漏れ〜3救世主 現る」のつづき 三協ラジエーターさんに修理に出したラジエーターは、はたして中2営業日(往復運送日含まず)で帰ってきました。はや! オドロキの神対応です。 で、これが帰ってきたラジエーター。 アッパー、ロアータンクは日産純正で新品交換されていました。ラジエーター本 […]

大変だ!クーラント漏れ〜3救世主 現る

※「大変だ!クーラント漏れ〜2漏れ箇所探し」からのつづき ラジエーターのカシメ部分からクーラント漏れが発生したデイビーですが、日産純正ラジエーターは、monotaroで16万円もします。どうしたらいいのでしょうか? ところがいろいろ調べると、ラジエーターは全取っ替えではなく、修理が可能らしいのです。 […]

大変だ!クーラント漏れ〜2漏れ箇所探し

※「大変だ!クーラント漏れ〜1キャップ交換」のつづき ラジエーターキャップを交換してもクーラント減りは直らなかったデイビーです。 キャップからは漏れていないし、開放型リザーブタンクに移動したクーラントの量も、継ぎ足した量よりは明らかに少ないので、やはり何処かで漏れているに違いありません。そこで、本気 […]

大変だ!クーラント漏れ〜1キャップ交換

最近、デイビーのクーラント(冷却水)がなんだか減るのです。どう減るのかというと、この加圧型リザーブタンクの、、、 キャップを外して中を見ると、正常ならタンクの上のフチまでクーラントで満たされていなければならないのに、水面が10cmくらい下がっているのです。 そこで減った分を補充して満タンにしても、 […]

オートマオイルパン清掃〜2メッタ切り編

「切腹編」からのつづき。 で、これが外したオイルパン。 さぞかし汚れが、、、と思いきや、パン底にはほとんど汚れは付いていませんでした。 でもマグネットには、さすがに何か付いていました。 マグネット外して、、、 パーツクリーナーで掃除。 パン底も掃除したら、次は古いガスケットはがし。 ところがコイツが […]

オートマオイルパン清掃〜1切腹編

デイビーはこれまでオートマフルード(以下ATF)を、およそ四年毎にディーラーで交換してきました。なので車齢18年27万キロ走行車ですが、ATFはそれほど汚れていないと思います。 でもディーラーでは、おそらくオイルチェンジャーで交換していると思うので、ATFが溜まるオイルパンは18年間一度も清掃してい […]

プロペラシャフト ジョイント清掃

前輪プロペラシャフトのユニバーサルジョイントを掃除しました。 と言っても、何のことやらさっぱり解らないと思うので、写真でご覧いただくと、ココのことです。 コレは、エンジンの回転をタイヤに伝える回転軸のつなぎ目です。デイビーは四駆なので、軸が前輪・後輪の二本あるのですが、その前輪側です。走行中タイヤが […]

スローブローヒューズ全交換

今回は、スローブローヒューズを全交換します。 約一年半前、デイビーのスローブローヒューズを点検しましたが、その時は軍資金不足で交換出来なかったのです。(その時の記事は↓) 今回はやりますよ!全交換。 まず一応おさらいとして、スローブローヒューズとは何かというと、車で使用する電気の大元に入っている大き […]

ステアリングのガタ取り

2〜3年前から、デイビーのステアリングのガタ(“遊び”とも言う)が大きくなってきました。どのくらいガタつくのかと言うと こんなに動くのです。 えっ??解りませんか、、、解るわけないですよね。こういう時、動画が使えたらと思います・泣。 でも少し拡大すれば、多少は伝わるかも。 まだ重傷ではありませんが、 […]

ブレーキスイッチラバー交換

以前にnakajinさんのブログを拝見していたら、ブレーキスイッチラバーなるモノが破損したと言う記事がありました。(nakajinさん、いつもありがとうございます)小さなプラスチックのブッシュらしいのですが、これが破損すると、ブレーキランプが点きっぱなしになり、さらにオートクルーズ(速度を一定に保っ […]

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