世界へ!最終整備13 後輪ハブメンテ〜バラし編
前輪ハブのメンテが終わってホッとしたのもつかの間、次は後輪ハブのメンテです。 だた後輪ハブは分解組立に油圧プレスが必要で、さらに最後にハブナット締めるのに特殊スパナが必要なので、誠に不本意ながら(笑)、“それら無しで出来るところまで” と言うことにします。 まずは前輪に輪留めして、副変速機を四駆に入 […]
日産サファリでアフリカ喜望峰を目指す夫婦旅と、各地で泊まった宿。
前輪ハブのメンテが終わってホッとしたのもつかの間、次は後輪ハブのメンテです。 だた後輪ハブは分解組立に油圧プレスが必要で、さらに最後にハブナット締めるのに特殊スパナが必要なので、誠に不本意ながら(笑)、“それら無しで出来るところまで” と言うことにします。 まずは前輪に輪留めして、副変速機を四駆に入 […]
この作業はかなり危険です。ぴーよしが今回行った方法も、怪我する可能性があります。真似をしないでください。何かあっても自己責任でお願いします。 バンプストッパーとは、悪路などでタイヤが強く突き上げられた時に、サスペンションが可動範囲を超えて壊れたり、タイヤがタイヤハウスに当たって傷ついたりするのを防ぐ […]
ワールドツアーに向けた車両整備は続きます。今回は、エンジンのエアフィルター交換です。 デイビーのエアフィルターは、4年前にワールドツアーに行こうとした時に、一度新品交換したのですが、その後始まった新型コロナバンデミックで出発を断念。一度付けた新品フィルターを外して古いのに戻して、温存してあったのです […]
デイビーのブレーキは、これまで毎年の車検毎にパッド清掃はしてきましたが、今回は、4年ぶりにピストン側も分解し、ダストブーツ等のゴム部品も新品交換します。 ちなみに後輪のゴム部品は、4年前にブーツ破れしたので交換しましたが、前輪は、手許の記録によると8年9万キロ無交換です。なので今回は、 四輪ともキッ […]
※「前輪ハブメンテ〜組立編」からのつづき ドライブシャフト差し込み まずシャフトが刺さるオイルシールの内側にグリスをたっぷり付ける。ゴムリップのツバとツバの間のへこんだ部分(グリス溜り?)もグリスで満たす。 ナックル内側にモリブデングリス注入して、、、 均等にのばす。 そしたらドラシャを差し込む。 […]
※「前輪ハブメンテ〜キングピンベアリング交換」からのつづき それでは慎重且つ丁寧に組み立てます。 ドライブシャフト オイルシール打ち込み オイルシールはコレ↓。ドラシャがこのシールの中でグルグル回るのです。ハブ内にデフオイルが漏れてくるのを防ぐ大切なシールです。でも走行距離が増えると摩擦ですり減っ […]
※「前輪ハブメンテ〜買物編」からのつづき それでは二つのベアリングをキングピンに圧入します。KOYO製はダストカバーを流用するので、カバーを傷つけずに外さなくてはなりません。難易度高し。出来るかな? まず抜けやすくなるように、565を圧入箇所に浸透させます。 コロのレースをニッパーで切って、、、 […]
※「前輪ハブメンテ〜ハブ分解」からのつづき 組立の前に、今回買った物を紹介しておきます。 ■ベアリンググリス ハブベアリングに入れるグリスはこだわりたいところです。なにしろ車軸を回す重要なベアリングのグリスですから。 以前の記事では耐フレッチング性のあるグリスを紹介しましたが↓ リンク さすがにコ […]
※「世界へ!最終整備2 前輪ハブメンテ〜ハブ分解」からのつづき 再び車体側に戻って、ドライブシャフト抜きます! 引っ張るだけで抜けました。 CVジョイントの中は、モリブデングリスが使われていました。グリスはほとんど汚れていませんでした。(モリブデングリスはもともと黒灰色です)でも手許には、モリブデ […]
※「前輪ハブメンテ〜特殊工具作り」からのつづき ハブは構造が複雑でそのメンテは難易度高いです。ぴーよしも今回分解するにあたり、本当に沢山のブログや動画を視て勉強させて頂きました。その中でも↓の動画が、一番わかりやすくハブの構造や作業手順の全体像がつかめます。もちろんこの動画だけで作業が出来る訳では […]