世界へ！最終整備７ 前輪ハブメンテ〜アライメント編
※「前輪ハブメンテ〜組立編」からのつづき ドライブシャフト差し込み まずシャフトが刺さるオイルシールの内側にグリスをたっぷり付ける。ゴムリップのツバとツバの間のへこんだ部分（グリス溜り？）もグリスで満たす。 ナックル内側にモリブデングリス注入して、、、 均等にのばす。 そしたらドラシャを差し込む。 […]
メンテ
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世界へ！最終整備６ 前輪ハブメンテ〜組立編
※「前輪ハブメンテ〜キングピンベアリング交換」からのつづき それでは慎重且つ丁寧に組み立てます。 ドライブシャフト オイルシール打ち込み オイルシールはコレ↓。ドラシャがこのシールの中でグルグル回るのです。ハブ内にデフオイルが漏れてくるのを防ぐ大切なシールです。でも走行距離が増えると摩擦ですり減っ […]
世界へ！最終整備５ キングピンベアリング交換
※「前輪ハブメンテ〜買物編」からのつづき それでは二つのベアリングをキングピンに圧入します。KOYO製はダストカバーを流用するので、カバーを傷つけずに外さなくてはなりません。難易度高し。出来るかな？ まず抜けやすくなるように、５６５を圧入箇所に浸透させます。 コロのレースをニッパーで切って、、、 […]
世界へ！最終整備４ 前輪ハブメンテ〜買物編
※「前輪ハブメンテ〜ハブ分解」からのつづき 組立の前に、今回買った物を紹介しておきます。 ■ベアリンググリス ハブベアリングに入れるグリスはこだわりたいところです。なにしろ車軸を回す重要なベアリングのグリスですから。 以前の記事では耐フレッチング性のあるグリスを紹介しましたが↓ リンク さすがにコ […]
世界へ！最終整備３ 前輪ハブメンテ〜ハブ分解つづき
※「世界へ！最終整備２ 前輪ハブメンテ〜ハブ分解」からのつづき 再び車体側に戻って、ドライブシャフト抜きます！ 引っ張るだけで抜けました。 CVジョイントの中は、モリブデングリスが使われていました。グリスはほとんど汚れていませんでした。（モリブデングリスはもともと黒灰色です）でも手許には、モリブデ […]
世界へ！最終整備２ 前輪ハブメンテ〜ハブ分解
※「前輪ハブメンテ〜特殊工具作り」からのつづき ハブは構造が複雑でそのメンテは難易度高いです。ぴーよしも今回分解するにあたり、本当に沢山のブログや動画を視て勉強させて頂きました。その中でも↓の動画が、一番わかりやすくハブの構造や作業手順の全体像がつかめます。もちろんこの動画だけで作業が出来る訳では […]
世界へ！最終整備１ 前輪ハブメンテ〜特殊工具作り
世界ドライブ旅に向けて、デイビーの最終整備を開始します！ まずは前輪ハブのメンテナンスです。これは１９年２８万キロのデイビーにとって、やらずに出発する訳に行かない重要作業です。 なにしろ車は、四つの車軸を回転させて走っている訳ですが、その車軸は、 ベアリングで回転しています。 なので今回、ベアリング […]
焼けたリレー交換
少し前にコメントで、日産サファリのある箇所のリレーが、よく焦げて不具合を起こすことを教えて頂きました。ありがとうございました。その時デイビーのリレーをチェックしたら、やはり軽く焦げていたので交換しなくては、と思っていたのですが、 それから随分経ってしまいました・笑。 でも先日、ようやく予算案が通過し […]
フリーホイールハブ外してみた
世界旅に出発する前に、何としてでもやっておきたい整備があります。それは、 ホイールベアリングの交換 当然ですが車の４つのタイヤは、ホイールベアリングで回っています。１７年２７万キロ走ったデイビーのベアリングは、既にかなり疲れていると思われます。この上さらに、世界の悪路を２０万キロ以上走らせたら、ベア […]
スローブローヒューズ メンテ
以前の投稿で、デイビーのブレードヒューズを交換した件を紹介しましたが（↓）、 今回は、その時やり残したスローブローヒューズをチェックします。 そう思い立ったのは、毎回書いているエアバッグ警告灯が点滅する不具合の原因が、エアバッグに供給される電圧が低いからではないか？と疑ったからです。でもブレードヒュ […]