世界へ！最終整備５ キングピンベアリング交換
※「前輪ハブメンテ〜買物編」からのつづき それでは二つのベアリングをキングピンに圧入します。KOYO製はダストカバーを流用するので、カバーを傷つけずに外さなくてはなりません。難易度高し。出来るかな？ まず抜けやすくなるように、５６５を圧入箇所に浸透させます。 コロのレースをニッパーで切って、、、 […]
日産
世界へ！最終整備４ 前輪ハブメンテ〜買物編
※「前輪ハブメンテ〜ハブ分解」からのつづき 組立の前に、今回買った物を紹介しておきます。 ■ベアリンググリス ハブベアリングに入れるグリスはこだわりたいところです。なにしろ車軸を回す重要なベアリングのグリスですから。 以前の記事では耐フレッチング性のあるグリスを紹介しましたが↓ リンク さすがにコ […]
世界へ！最終整備３ 前輪ハブメンテ〜ハブ分解つづき
※「世界へ！最終整備２ 前輪ハブメンテ〜ハブ分解」からのつづき 再び車体側に戻って、ドライブシャフト抜きます！ 引っ張るだけで抜けました。 CVジョイントの中は、モリブデングリスが使われていました。グリスはほとんど汚れていませんでした。（モリブデングリスはもともと黒灰色です）でも手許には、モリブデ […]
世界へ！最終整備２ 前輪ハブメンテ〜ハブ分解
※「前輪ハブメンテ〜特殊工具作り」からのつづき ハブは構造が複雑でそのメンテは難易度高いです。ぴーよしも今回分解するにあたり、本当に沢山のブログや動画を視て勉強させて頂きました。その中でも↓の動画が、一番わかりやすくハブの構造や作業手順の全体像がつかめます。もちろんこの動画だけで作業が出来る訳では […]
世界へ！最終整備１ 前輪ハブメンテ〜特殊工具作り
世界ドライブ旅に向けて、デイビーの最終整備を開始します！ まずは前輪ハブのメンテナンスです。これは１９年２８万キロのデイビーにとって、やらずに出発する訳に行かない重要作業です。 なにしろ車は、四つの車軸を回転させて走っている訳ですが、その車軸は、 ベアリングで回転しています。 なので今回、ベアリング […]
セルモーターオーバーホール〜４取付編
それでは仕上がったセルモーターを車体に取り付けます。 セルモーターのピニオンギアはどうやって潤滑しているのか？ですが、いろいろ調べましたが、最後まで解らなかったので、一応、薄くグリスを塗っておきました。 車体側の取付ボルトを支える輪っかに、ボルトを通す。こうしておけば、ボルトをねじ穴にあてがうのが楽 […]
セルモーターオーバーホール〜３組立編
※「セルモーターオーバーホール〜２分解編」のつづき いろいろ事件はありましたが組み立てます。 まずは掃除から・笑。セルモーターとエンジンの貼り合わせ部分に残っている液体パッキンを取り除きます。 モーター側ＯＫ。 エンジン側。 奥まっているのでなかなかタイヘン。半分手探りです。 電極もピカピカ。 取付 […]
セルモーターオーバーホール〜２分解編
※「セルモーターオーバーホール〜１取外し編」のつづき 前回取り外したセルモーターを分解します。 因みに今回の作業に当たっては、下の動画を参考にさせて頂きました。「福本児童舎」福ちゃんです。いつもお世話になってま〜す。 今回のセル分解方法については、福ちゃんの動画を見た方がよっぽど解りやすいので（こう […]
セルモーターオーバーホール〜１取外し編
古い車に乗っていると、突然セルモーター（スターターモーター）が壊れて、エンジンが掛からなくなることがあるそうです。ワールドツアーの途中で、例えば砂漠のど真ん中でそうなると困るので・笑、セルも出発前のメンテ必須項目です。 最もありそうな壊れる原因は、モーターのブラシ端子が長年の使用で摩耗して、電気がモ […]
最難関！ラジエーターホース３本交換
少し前の記事で、ラジエーターホース全取っ替えしようとして、３本だけどうしても手が入らなくて、交換出来なかったことを書きました。ところが、セルモーターをオーバーホールに伴い外したことで（そのことは追って記事にします）、交換出来そうな感じがしたので、再トライすることにしました。 それにしてもその３本は奥 […]