25万キロ初交換シリーズ⑨ 大難航！ショックアブソーバーブッシュ
「25万キロ初交換シリーズ⑧ リーディングアームブッシュ」の続き。 フロントショックアブソーバーのゴムブッシュを交換しました。最初に言っておくと大変でした！難航しました！苦労しました！ ショックアブソーバーは、サスペンションの主要部品です。筒状の部分が上下に伸び縮みして、車体の揺れを適度に抑えて乗り […]
DIY
25万キロ初交換シリーズ⑧ リーディングアームブッシュ
「25万キロ初交換シリーズ⑦ リヤスタビライザー」の続き。 サスペンションのゴムブッシュ交換は続きます。今回は、フロントサスペンションのリーディングアームのブッシュです。徐々に難易度が高そうなブッシュを交換しているのですが、いよいよこのブッシュは大きいので難航が予想されます。緊張します。 まずフロン […]
25万キロ初交換シリーズ⑦ リヤスタビライザーブッシュ
「25万キロ初交換シリーズ⑥ フロントスタビライザー」の続き。 前回、「次は、リーディングアームブッシュ交換」と宣言しましたが、その前に交換したカ所がありました。リヤスタビライザーブッシュです。 まずは現物確認。コレです。 ただし、写真右側の垂直のリンク棒は、Amazon、monotaROで売ってい […]
25万キロ初交換シリーズ⑥ フロントスタビライザー
いよいよサスペンションのメンテに手を出すことにしました。サスペンション各所に使われているゴムブッシュを交換します。と言っても、交換しやすそうなカ所、新品ブッシュが安い物だけです。でも、もちろん１５年２５万キロ無交換です。 最初に感想を述べておくと、サスのメンテはこれまでやってきた他のメンテとは、ハッ […]
25万キロ初交換シリーズ⑤ パワステオイル
緊急事態宣言出ましたね。ぴーぱーは埼玉県在住です。不要不急の外出はできなくなり、仕事も退職してしまったので、時間が有り余っています。自宅の駐車場でデイビーの下にもぐっている分には安全だと思うので車のメンテ続行です。 そこで「25万キロ初交換シリーズ」の第五回目。 パワーステアリングにも、オイルが使わ […]
ドラレコ追加
海外で事故った時や、当たり屋さんにぶつかられた時のために、ドラレコをもう一個追加しました。 デイビーには、すでにドラレコが付いていることは以前に紹介しました。無線LANでケータイにつながらない以外は問題無く３年間見張り続けてくれました。コレです。 でも事故は、前だけからやって来るとはかぎりません。 […]
Jマークステッカー自作
外国を自分の車で走るためには、国際ナンバープレートだけでは足りません。もう一つ必要な物があります。それは、 Ｊマークステッカー その車がどこの国の登録車両か解るように、車の後部に楕円型のシールにアルファベット１〜３文字が書かれたステッカーを貼らなければいけないのです。国際識別記号と言うそうです。外国 […]
ブレーキメンテナンス キャリパー・ピストン分解
「ブレーキメンテナンス パッド交換」の続き。 ロシアが入国制限になっても準備は続行です。 ブレーキメンテは、ホース、パッド、キャリパーと手が掛かります。やってもやっても終わりません。いよいよキャリパーを分解して、ピストンを清掃します。ブレーキで一番肝心な部分です。 ■キャリパー分解 外したキャリパー […]
ブレーキメンテナンス パッド交換
ブレーキホース交換の次は、ブレーキ本体のメンテナンスです。（ホントは同時にやっています）ブレーキパッド交換して、ブレーキキャリパー、ピストンの分解・清掃を行います。ただしこれらは、さすがに２５年で初めてではありません・笑。４年前ディーラーでやって頂いて以来です。 ■ブレーキパッド購入 ブレーキパッド […]
25万キロ初交換シリーズ④ ブレーキホース
「25万キロ初交換シリーズ」の第四回目。 走らない車も困りますが、止まらない車はもっと困ります。キケンです。知人の車は、整備工場でブレーキを思いっきり踏んだらブレーキホースが裂けたそうです。「走っている時でなくてよかった」と言っていました。ホントですね。 が、デイビーのホースも同じような状態かもしれ […]