オートマオイルパン清掃〜2メッタ切り編
![オートマオイルパン清掃〜2メッタ切り編](https://peeyoshi.com/wp-content/uploads/2024/01/DSCN9060-890x500.jpg)
「切腹編」からのつづき。
で、これが外したオイルパン。
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さぞかし汚れが、、、と思いきや、
パン底にはほとんど汚れは付いていませんでした。
![](https://peeyoshi.com/wp-content/uploads/2023/12/DSCN8940.jpg)
でもマグネットには、さすがに何か付いていました。
![](https://peeyoshi.com/wp-content/uploads/2023/12/DSCN8947.jpg)
マグネット外して、、、
![](https://peeyoshi.com/wp-content/uploads/2023/12/DSCN8950.jpg)
パーツクリーナーで掃除。
![](https://peeyoshi.com/wp-content/uploads/2023/12/DSCN8951.jpg)
パン底も掃除したら、次は古いガスケットはがし。
![](https://peeyoshi.com/wp-content/uploads/2023/12/DSCN8954-1.jpg)
ところがコイツがなかなか難物で、、、
![](https://peeyoshi.com/wp-content/uploads/2023/12/DSCN8968.jpg)
パンに密着してて千切れてしまう。
![](https://peeyoshi.com/wp-content/uploads/2023/12/DSCN8969.jpg)
ちなみに紙ガスケットでした。
![](https://peeyoshi.com/wp-content/uploads/2023/12/DSCN8967.jpg)
結局こうなってしまいました。ガスケットのメッタ切り。
![](https://peeyoshi.com/wp-content/uploads/2023/12/DSCN8971.jpg)
そこで木工のみで削ってはがす。
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なんとかガスケット取れました。
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仕上げに軽くワイヤーブラシして、、、
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最後は目を皿のようにして、さらに指でなぞって、何か残っていないか確認。
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ついでに定規当てて、合わせ面のゆがみチェック。
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続いて車体側のねじ穴清掃
コレが車体側の合わせ面。
ガスケットくずは付いていませんが、、、
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ネジロック剤がねじ穴に茶色く残っているので、、、
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パーツクリーナー吹いて歯ブラシでこするも、、、よく取れない。
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しょうが無いので適当にあきらめて、ノミで軽くならして、、、
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ストレーナーも拭き掃除。
![](https://peeyoshi.com/wp-content/uploads/2023/12/DSCN9015-1.jpg)
周囲のボルト清掃
オイルパンを固定する周囲の22本のボルトも、、、
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ワイヤーブラシ掛けて、、、
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キレイにする。これを22本繰り返す。
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それではパンを戻します。
ガスケットよし!マグネット2個よし!ゴミ無し!
二度と開けないと思うので、慎重に確認します。電車の車掌さんの気分?
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固定ネジに多めにネジロック剤付けて、、、
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22本をねじ込む。まずは手で軽く締める。
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ここで新兵器登場!
オイルパン固定ネジの指定トルクが7〜9N・mなので小さいトルクレンチ買いました。
計測範囲5〜25N・m。
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安物ですけど、コレの一つ大きいサイズのを10年使って特に問題無いので、今回も同じブランドにしました。
でも初めて使う前に、一応問題無いかチェックします。
万力に適当なボルトナットを固定して、、、
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締めてみる。
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それでは22本を締めていきます。
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7〜9の指定トルクを8で締めたのは、8にすればトルクレンチに多少の誤差があっても、指定トルク内におさまり易いと思ったから。
と言うことで、オイルパンは取り付け完了。
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最後はATF注入です。
用意したのはアイシンのAFW+。これを4L×2缶用意しました。
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でも今回抜けたのは4L強。
しかももともと少し多めに入っていたので、実際に入る量はもっと少ないかも。
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入れるのはレベルゲージからです。
入れ方は、まず手許にあった直径10mmのアルミパイプにビニールテープ巻く。
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それを漏斗に刺す。
![](https://peeyoshi.com/wp-content/uploads/2024/01/DSCN9047-1.jpg)
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漏れ防止に、念のため口の所をテープで巻く。
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そしたらゲージを抜いて、代わりに刺す。
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では注入開始!
![](https://peeyoshi.com/wp-content/uploads/2024/01/DSCN9064.jpg)
このアルミパイプ方式はなかなか良いです。ビニールホースとかと違って、漏斗を固定しなくても安定しています。
結局4L弱しか入りませんでした。
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と、言うことは、、、
この日産サファリは、取説によると10.3LのATFが入っているそうです。
今回新油に換えた量を4Lとすると、
4÷10.3=0.39なので、
約4割しか交換出来ていないと言うことです。
つまり6割は、あの汚れたATFが入ったままと言うことになります。
なので、もう一缶ATFもあることだし、
近日中にもう一回下抜きして交換します。
そうすれば、
0.6×0.6=0.36となり、
約6割強交換出来るハズ。
なかなか整備は終わらない。
![](http://peeyoshi.com/wp-content/uploads/2020/04/DSC_0092-150x150-1.jpg)
ぴーぱー夫婦の だんなのぴー:車担当。
四駆、旅、登山、星、温泉、お遍路、DIY、野菜づくり、マグロ好きの50代。別名マグロよしのり。2020年3月退職。
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