世界へ！最終整備２０ マフラーさび止め再メッキ
前回デイビーのマフラーにさび止めをしてから、早いもので五年も経ってしまいました↓。 でも今の状況は全体的に良好で、さび止めに塗ったエポローバルの効果に満足しているのですが、部分的に見ると、新しいサビが出始めた箇所もあります。 例えばココとか、、、 反対側は、赤さびも。 途中の配管は、ペリペリ剥がれて […]
車
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世界へ！最終整備１９ ボディアース磨き〜エアバッグ アーシング
「ボディアース磨き〜まだあったアース線」からのつづき プラス幹線 端子磨き ここまでマイナスアース線の端子を磨いたり、劣化したコードを交換してきましたが、電気回路的には、マイナス側だけでなく、プラス側も同様にメンテした方が良いに決まってます。そこで、プラスの太い幹線の端子も掃除して磨くことにしました […]
世界へ！最終整備１８ ボディアース磨き〜まだあったアース線
※「ボディアース磨き〜エアバッグ直るか？」のつづき こうなったらアース線のメンテと交換を徹底的に進めます。 まず最初に思いつくのは、バッテリーマイナス端子からボディとエンジンブロックに延びている、太いメインのアース線の交換です↓ ところがモノタロウに発注したら、まさかの欠品中。納期は一ヶ月先。これで […]
世界へ！最終整備１７ ボディアース磨き〜エアバッグ直るか？
先日デイビーを近所の自動車整備工場に入院させた際に、やってもらった事がじつはもう一つあるのです。それは、 エアバッグ警告灯のエラーコード読み出し。 これまで何度も書いてきましたが、デイビーはエアバッグ警告灯がたまに点滅する持病を持っているのです。 これまでそれを直そうと、涙ぐましい努力をいろいろして […]
世界へ！最終整備１６ 後輪ハブメンテ〜修理工場行き
※「後輪ハブメンテ〜問題発生！」のつづき 前回の記事で、右後輪ハブを手で回すと、カタカタカタカタ、、、と小さな音がするのが見つかったデイビーです。でも音の原因を確認したくても、ハブを固定している５個のナットの一つが固着していて、ハブを引き出せないのです。 でも異音はとても小さく。タイヤを付けた状態で […]
世界へ！最終整備１５ 後輪ハブメンテ〜問題発生！
※「後輪ハブメンテ〜グリスアップ編」のつづき 前回で、ハブを車体に戻すところまで来ましたが、ここまでの整備で放置していた事が一つあります。それは、 グリスホールの存在。 この穴です。 ここにグリスを注入するとどこに給脂されるのか？これまで２８万キロ１９年間一度も給脂していませんが大丈夫なんでしょうか […]
世界へ！最終整備１４ 後輪ハブメンテ〜グリスアップ編
※「後輪ハブメンテ〜１バラし編」のつづき 前回ココまで分解した後輪ハブ。まずは観察します。 ハブ中心のアップ写真。 これは整備後の写真ですが、横から見るとこうなってます。ベアリングやＡＢＳリング等の圧入部品を外して入れるには油圧プレスが、またこの六角ナットをゆるめて締める（規定値461〜490Ｎ／ｍ […]
世界へ！最終整備１３ 後輪ハブメンテ〜バラし編
前輪ハブのメンテが終わってホッとしたのもつかの間、次は後輪ハブのメンテです。 だた後輪ハブは分解組立に油圧プレスが必要で、さらに最後にハブナット締めるのに特殊スパナが必要なので、誠に不本意ながら（笑）、“それら無しで出来るところまで” と言うことにします。 まずは前輪に輪留めして、副変速機を四駆に入 […]
世界へ！最終整備１２ ソーラーパネル フレーム再製作
約4年前の記事ですが、ソーラーパネルをルーフキャリアに載せるためのフレームを木で作りました（↓）。 木で作ったのは、金属で作るとオフロードの絶え間ない振動で、金属疲労して折れるのを心配したからです。でもその後3年前に作った、ソーラーパネルをデイビーの屋根に取り付けるアルミ金具が、折れること無く使えて […]
世界へ！最終整備１１ 前輪バンプストッパー交換
この作業はかなり危険です。ぴーよしが今回行った方法も、怪我する可能性があります。真似をしないでください。何かあっても自己責任でお願いします。 バンプストッパーとは、悪路などでタイヤが強く突き上げられた時に、サスペンションが可動範囲を超えて壊れたり、タイヤがタイヤハウスに当たって傷ついたりするのを防ぐ […]