大変だ！クーラント漏れ〜３救世主 現る
※「大変だ！クーラント漏れ〜２漏れ箇所探し」からのつづき ラジエーターのカシメ部分からクーラント漏れが発生したデイビーですが、日産純正ラジエーターは、monotaroで１６万円もします。どうしたらいいのでしょうか？ ところがいろいろ調べると、ラジエーターは全取っ替えではなく、修理が可能らしいのです。 […]
DIY
大変だ！クーラント漏れ〜２漏れ箇所探し
※「大変だ！クーラント漏れ〜１キャップ交換」のつづき ラジエーターキャップを交換してもクーラント減りは直らなかったデイビーです。 キャップからは漏れていないし、開放型リザーブタンクに移動したクーラントの量も、継ぎ足した量よりは明らかに少ないので、やはり何処かで漏れているに違いありません。そこで、本気 […]
大変だ！クーラント漏れ〜１キャップ交換
最近、デイビーのクーラント（冷却水）がなんだか減るのです。どう減るのかというと、この加圧型リザーブタンクの、、、 キャップを外して中を見ると、正常ならタンクの上のフチまでクーラントで満たされていなければならないのに、水面が10cmくらい下がっているのです。 そこで減った分を補充して満タンにしても、 […]
構造変更 車泊仕様に戻す
※タイ旅行記連載中ですが、車整備ネタもだいぶたまったので、 車ネタもランダムに挟ませて頂きます。 長老が旅立ったので、デイビーを三人乗りから二人乗りに戻すことにしました。丁度車検の時期だったので、構造変更して乗車定員を変更します。 それにしてもデイビーは、構造変更のしすぎです・笑。今回で４回目です。 […]
オートマオイルパン清掃〜２メッタ切り編
「切腹編」からのつづき。 で、これが外したオイルパン。 さぞかし汚れが、、、と思いきや、パン底にはほとんど汚れは付いていませんでした。 でもマグネットには、さすがに何か付いていました。 マグネット外して、、、 パーツクリーナーで掃除。 パン底も掃除したら、次は古いガスケットはがし。 ところがコイツが […]
オートマオイルパン清掃〜１切腹編
デイビーはこれまでオートマフルード（以下ATF）を、およそ四年毎にディーラーで交換してきました。なので車齢１８年２７万キロ走行車ですが、ATFはそれほど汚れていないと思います。 でもディーラーでは、おそらくオイルチェンジャーで交換していると思うので、ATFが溜まるオイルパンは１８年間一度も清掃してい […]
プロペラシャフト ジョイント清掃
前輪プロペラシャフトのユニバーサルジョイントを掃除しました。 と言っても、何のことやらさっぱり解らないと思うので、写真でご覧いただくと、ココのことです。 コレは、エンジンの回転をタイヤに伝える回転軸のつなぎ目です。デイビーは四駆なので、軸が前輪・後輪の二本あるのですが、その前輪側です。走行中タイヤが […]
スローブローヒューズ全交換
今回は、スローブローヒューズを全交換します。 約一年半前、デイビーのスローブローヒューズを点検しましたが、その時は軍資金不足で交換出来なかったのです。（その時の記事は↓） 今回はやりますよ！全交換。 まず一応おさらいとして、スローブローヒューズとは何かというと、車で使用する電気の大元に入っている大き […]
ステアリングのガタ取り
２〜３年前から、デイビーのステアリングのガタ（“遊び”とも言う）が大きくなってきました。どのくらいガタつくのかと言うと こんなに動くのです。 えっ？？解りませんか、、、解るわけないですよね。こういう時、動画が使えたらと思います・泣。 でも少し拡大すれば、多少は伝わるかも。 まだ重傷ではありませんが、 […]
ブレーキスイッチラバー交換
以前にnakajinさんのブログを拝見していたら、ブレーキスイッチラバーなるモノが破損したと言う記事がありました。（nakajinさん、いつもありがとうございます）小さなプラスチックのブッシュらしいのですが、これが破損すると、ブレーキランプが点きっぱなしになり、さらにオートクルーズ（速度を一定に保っ […]