デイビーに油さし。

日産サファリは、油を注してやらないと走れない珍しい車です。

え！？何それ？自転車じゃあるまいし、と思うかもしれませんがホントです。
一年または一万キロ走行毎にグリスの給脂がメーカーから指定されています。
ぴーもさすがにこれは、これまでマジメにやってきました。
でも一年半に一回（1.5万キロ）くらいですけどね。

で、どこに給脂するかというと、それは “プロペラシャフト” のジョイント部分。

まずは位置確認。

プロペラシャフトとは、エンジンの回転を前後のタイヤに伝えるための “ぶっとい軸” 。
車体の下で “クルクル” 回っています。
デイビーは四駆なので、これも前輪・後輪用の二本あります。

車体下にもぐって見てみると、、、
後輪用プロペラシャフト。

前輪用は、もう一枚のアンダーカバーを外すと見えます。

コレです。

で、シャフトの例えばこんな所とか、、、

こんな所に、、、

給脂口（グリスニップル）が付いていて、ここから給脂するようになっています。
前輪三カ所、後輪三カ所。合計六カ所あります。
オフロードで過酷な走りをすることを考えて、こんな作りになっているのでしょう。

給脂にはグリスガンを使います。

これまでぴーは、写真右側のグリスガンで給脂してきました。400gカートリッジ用の大型ガンです。
使用してきたグリスは、日産純正MPスペシャルグリース。2.5kg缶。

両方とも大きすぎて世界に持って行くのはムリです。
しかし給脂しないと喜望峰にたどり着けない、、、

そこで80gカートリッジサイズの小型ガンを新たに買ってみました。

グリスですが、日産純正グリスに不満があるわけではありませんが、世界に行くにあたり、もっと極圧性の高い、ハードな使用に耐えるグリスはないものか？と探したところ、こんなグリスを見つけました。

スミコーのスミプレックスＭＰ。
メーカーホームページによると焼付き防止性が一番高いグリスです。
“なんだか良さそう” という素人の思い込みですが、ぴーはこう言う業務用っぽいのが好きなんですよね。

で、届いたのがコチラ。

でも残念ながらこのグリス、400gジャバラカートリッジでしか売っていないので、
このままではミニガンでは使えません。

そこで80gの空カートリッジを購入して中身を移し替えることにしました。

まずスミプレックスＭＰを大きいガンに装填。

ガンのノズルパイプを小さいジャバラに差し込んで、、、

ガンのレバーを動かしてグリスを充填します。
なるべく空気を入れずに満充填したいので、充填しながらノズルをゆっくり引き抜いていきます。
でも緑色で中身がよく見えない、、、

なんとか入れた。

６本入れました。

一応重さを計ってみると、どれも80〜90g程度。
空気は入らなかった様子。

では給脂開始！

ミニガンにカートリッジ装着。

ノズル先端をニップルに押しつけます。
“コクッ” という手応えとともにハマります。

レバーを３０回くらい動かすと、ジョイントのすき間から古いグリスが “ムチ、ムチ、ムチ” という音とともに押し出されてきます。

さらにもう３０回ぐらい動かして、古いグリスと新しいグリスが混じって出て来るようになったら充填ＯＫ。

押し出されたグリスを拭き取って一カ所目完了。
手はグリスまみれ。二カ所目からは手袋しました。

続いてココも。

充填ＯＫ！

同じ事を繰り返して六カ所充填しました。
ミニガンは全く問題ありません。車体の下の狭い空間では、大きいのよりも取り回しがラクです。

六カ所やって80gジャバラ丁度一本使用しました。
と言うことは、今回６本作ったので、1.5万キロに一本使えば９万キロ走れることになります。喜望峰までは足りるでしょう。

ぴーよし

ぴーぱー夫婦の だんなのぴー：車担当。

四駆、旅、登山、星、温泉、お遍路、DIY、野菜づくり、マグロ好きの５０代。別名マグロよしのり。２０２０年３月退職。