ポルシェとフェラーリ メンテ

ぴーぱーは、ママチャリを２台持っています。
名前はポルシェとフェラーリです。

あっ、そこのあなた！ページを閉じないで！、、、

ゴメンナサイ、ゴメンナサイィ〜！

でこの２台ですが、１５年以上乗っています。
たまに掃除くらいはしますがメンテナンスはほとんどやったことがありません。高級車なのに・笑。

でもとうとうタイヤがすり減って中身が出てきてしまいました。

チェーンもサビサビ。

そこで二台まとめて整備することにしました。

さっそく整備開始！

まずは後輪周りから。

後輪軸のボルトをモンキースパナでゆるめようとして、、、案の定なめる・笑。
さすがに自転車をナメすぎてました。

で、ここからが車整備で培った経験とワザの見せ所。←えらそうに
５５６吹いて固着解除して、、、

あらかじめmonotaroで買っておいた１５ｍｍのラチェットコマ。＠２００円。安くて助かります。

で再挑戦したら、、、

あっさりゆるむ。５５６は不要だったなコリャ。

で、後輪が取れる。

１５年の汚れを、

掃除したら、少しやる気が戻ります。

ここからは未体験ゾーン。
ナット外して、パンドラの箱をおそるおそる開けると、、、

おお！汚れたグリスにまみれたベアリングが現れる。

さらに引っ張ったら、こんなのも抜けた、

ゲッ！なんか取れた！

どうやらコレが、自転車が空走するときのワンウェイ・クラッチのようです。
空走したときチリチリ言ってるヤツですね。自転車のキモの機構です。
深呼吸して落ち着いてからよく見たら戻せました。あ〜驚いた。もうダメかと思った。

後輪ハブの反対側も分解して、、、

ベアリング抜いて、掃除して、新しいグリスを充填して、、、

ダブルナットで締めて戻します。

ちなみに今回使用したグリスは、KUREのグリースメイト ペースト。
気軽に使えるので、これまで車に限らずいろいろな整備に愛用してきたのですが、
最近製造中止になったようです。コレ無いと困るんですよねぇ。
KUREは代替の新製品を出すのだろうか？

続いて前輪ハブ。

前輪外して、ベアリングのシールを外します。
こちらは一般的な6000番台のラジアルベアリングが使用されていました。

でも圧入されたベアリングは外せないので、パーツクリーナーで古いグリスを洗い流し、、、

新しいグリスを押し込む。

最後は指でならして充填完了。

ハブ中心のダイナモから出ているケーブルの根元は、コーキングのような物で防水されていたので、
日産純正PIT WORKの液体パッキングで防水。

後輪ブレーキ

後輪ハブに付いているブレーキユニットのナットをゆるめて、、、

ユニット外す。

内部は結構複雑でした。
ベルトでドラムを押さえる仕組みかと思っていたのですが、ローラーやらカムらしき物だらけです。
どういう仕組みなんだろう？

これ以上分解すると戻せなくなりそうなので、パーツクリーナーで汚れを洗い出すだけにしました。

そうしたら真っ黒な汚れが流れ出ました。

タイヤ交換

いよいよタイヤとチューブの新品交換です。
タイヤレバーはめてタイヤを外す。

中のチューブは中国製。１５年前から人知れず世界侵略始めてたんだな。

今回買ったのも、おそらく中国製。
monotaroで前後２セットで約１，７００円。激安。

HAKUBAだって、、、知らんけど。（有名だったりして）

この数字は車のタイヤなら製造年・週を表しますが、表示方式が違うのか読み方が解りません。

指定空気圧は300kPa。乗用車よりは高いけど、自転車としてはちょっと低いような。
ぴーよしは普段、380くらい入れてます。どうなるかな？

耐荷重７０Kg。前後輪で140kgまで。小錦は乗れません。

タイヤ表面。
材質的にはゴムと言うよりは、柔らかいプラスチックと言ったカンジ。雨の日スベらないかな？不安。

やはり中国製でした。

中国製にしてはなかなか、、、と思っていたらアマかったです。
この虫ゴムとバルブ。
この汚れと雑な仕上げはなんなんだ？とても新品とは思えない。もっと心を込めて作れ！

ウエスで掃除してから使いました。

不満、不安もありますが、ともかく取り付けます。

と作業していたらさらに不満箇所。
バルブ根元のナットが付いていませんでした。

古いチューブからナット外して流用しました。

得意の足踏みポンプで空気入れる。

サビ取り

得意のサビ取りです。各所やりましたが、代表画像でスタンドを紹介します。

ビフォー。

ワイヤーブラシかけて、、、

注油して、、、

アフター。

ハブナット締付

車の整備ではハブナットの締付は、ベアリング芯出しや締付トルク管理など、なかなかシビアな作業です。
そこで自転車でも、トルクレンチで締めてみることにしました。
一体何N/mで締めたらいいのでしょうか？
まずはレンチの目盛り最弱の２０N・ｍで締めてみたところ、、、

いくらでも締まってしまい、どこまで回してもカチン！と言いません。
明らかにオーバートルクなので、ゆるめて手ルクで適当に締め直しました。
自転車のハブナットは、ユルユルなのですね。

＝記事が長くなってきました。でもまさか自転車整備ネタで前後編に分けるのもナンなので、もう少しおつきあいください・笑＝

ブレーキワイヤー＆パッド交換

後輪ブレーキワイヤーと前輪パッドを、やはりmonotaroで購入。激安。

ワイヤーに５５６塗って、滑りをよくする。（ホコリ付きの原因になるかな？）

激安ワイヤースリーブの先端には保護キャップが付いていないので、、、

激安スリーブの先端を削って細くして、、、

キャップ装着！

インシュロックでチューブをフレームに固定。

おつかれの前輪ブレーキパッド外して、、、

新しいのに交換。
安物のくせに赤色にして高性能っぽくアピールするあたり気に入らない。車の非純正ブレーキと同じ。

チェーン清掃

サビを落として、、、

チェーン用グリスがあるようですが、そんな物は買いません。（買えません）
昔はミシンオイル付けていました。
今回は、手許のハンマーオイルにしてみました。

小容器に移して注油。

つやが戻りました。

変速機

ぴーよしが思うに、ママチャリに不要な物のトップは変速機だと思います。
３速切り替えのが付いている事が多いと思いますが、普段は真ん中の２速目しか使いませんし、
野ざらしで３年もすれば、どうせ動かなくなります。
それなら無い方が、スッキリするし、軽くなるし、壊れないし、安くなると思うのですが、、、。

ご多分に漏れず、コレも動かなくなったので２速固定にしました。

ペダル

作業もすでに３日目です。疲れました・笑。

この劣化したプラスチックペダル。

センターキャップを外し、、、

ナット外すと、、、

べアリングが現れる。

無くさないように、容器に入れる。

受け側を掃除して、、、

グリス塗る。

正露丸にもグリス。

で、慎重に元に戻す。

ようやく元に戻しましたが、ゴリゴリ感は直りませんでした。まあ正露丸ですからしょうがない。

全部終わりました。

整備した感想

こう言っちゃナンですが、自動車整備に比べれば、おもちゃいじってるようなモンでした。

でもおもちゃでも整備すると愛着がわいてきます。
それに硬めのグリス充填したせいで、若干ヌル〜ッとした走り心地になると、
「コイツもオレ色に染まってきたな」と思えてきます・笑。

肝心の走り心地ですが、見違えるほど良くなりました。
まるで生き返って新車のようです。

あまりに良いから名前変えようと思います。
ポルシェとフェラーリよりもいい車と言えばヤッパリ、
サファリとランクルかな？

これからも大事に乗りたいと思います。

ぴーよし

ぴーぱー夫婦の だんなのぴー：車担当。

四駆、旅、登山、星、温泉、お遍路、DIY、野菜づくり、マグロ好きの５０代。別名マグロよしのり。２０２０年３月退職。