エアレスタイヤ が熱い！

※上写真↑は、エアレスタイヤではありません。（タイヤのイメージ写真です。悪しからず）

※北海道旅日記の途中ですが、今回は車ネタを挟みます。

エアレスタイヤって知ってますか？

要するにノーパンクタイヤです。
空気の代わりにゴムのスポークをタイヤ内部に張り巡らして荷重を支えるらしいです。
なので釘踏んでもパンクしないのです。

ちなみにミシュランのエアレスタイヤPR動画↓

少し前のニュース記事になりますが、

ミシュランは、

シンガポールのDHL配達車両で２０２３年２月から使用開始したそうです。
コチラのページ（←yahooニュース）参照。

ブリジストンも、

日本の出光興産の敷地内車両で同じく２月から実証実験始めたようです。
コチラ（←同ニュース）。

さて、このタイヤが実用化すれば、

オーバーランダーにとっても朗報です。

なぜなら、

スペアタイヤを積まなくていいから軽くなる。

オーバーランダー車は、スペアタイヤを２個積んでいる場合が多いのです。
理由は荒野の真ん中でパンクすると命に関わるからです。
だからスペアタイヤがパンクした時のために、もう一個スペアを積んでいるのです。

ほら（↓）みんなスペアタイヤ２個積んでる。

ところがランクルやサファリのような大型四駆のタイヤは重いのです。
オフロードタイヤは特に重いです。
例えば我が家のデイビーが履いているヨコハマのジオランダーATは、
一本23kgなので、ホイール込で３７ｋｇです。

でももしパンクの心配が無くなり、２本のスペアタイヤを積まなくてよくなれば、

74kgも軽くなります！

74kgと言えば、
ガソリンタンクが空になったのと同じ重さです。
二列目三列目シート全部と同じです。
メタボのオジサン一人分です。
衝撃的な軽量化です。

これまで世界旅の荷物を１キロでも軽くするために、
じつは涙ぐましい努力を人知れずやってきたのですが、
ここに来てまさかのダークホース登場です。

軽くなれば、燃費も良くなるし、車が故障しにくくなるし、スタックし難くなるし、運転も楽になるし、持って行くのを諦めてたアレコレ荷物も積めるし、ノーパンクだから空気入れも不要です。

さらにこのタイヤは、ミゾが減ってボウズになっても、表面のゴムだけ張り替えて新品に戻すことが出来るそうです。（リトレッドと言うらしい）だからサイフにも優しそう。

心配な点としては、

耐久性や走破性、ATタイヤは出るのか？ ランクル・サファリサイズは出るのか？ アフリカでもリトレッドできるのか？ 国によっては法的に走行が認められないとか（日本も今は未認可）、、、現状ではどれもキビシそう。
また、まるで月面車のようなルックスも少々イケテナイ・笑。

でも、

軽さは正義なり！

本当に発売になるか今後も注目です。

ぴーよし

ぴーぱー夫婦の だんなのぴー：車担当。

四駆、旅、登山、星、温泉、お遍路、DIY、野菜づくり、マグロ好きの５０代。別名マグロよしのり。２０２０年３月退職。