ステアリングゴムブーツ交換２

「ステアリングゴムブーツ交換１」のつづき

それではゴムブーツを交換します。
各リンケージの両端には、このようなゴムブーツが付いていて、可動部を保護しています。

もちろん日産からはゴムブーツ単体では売られていません。リンケージ棒と一体販売です。
一本２万円前後ですから、前後輪５本買ったら１０万になります。
この金額は古い車なら、

車、買い換えようかな、、、

と思いかねない額です。
実際、車齢１７年のデイビーの場合、最近の修理やこの先の車検を、
もしも全部ディーラーでやっていたら、

メーター10万＋エアバッグ10万＋ブーツ10万＋車検15万＋自動車税13万＝58万。

DYI修理と１ナンバー化、ユーザー車検をしていなければ、買い換えたかもしれません。
（実際に掛かった金額は、メーター０万＋エアバッグ0.3万（但しまだ直ってません）＋ブーツ0.2万＋車検４万＋自動車税１万＝5.5万です）

でもこんなに修理費が掛かるようになったと言う事は、“日本の常識” で言えば、この車がすでに買い換え時期を迎えたことを意味しているのかもしれません。
でも “世界の常識” で言えば、デイビーは、

まだまだ極上車だと思います。

だってエンジンオイルの減りが多少早い以外はすこぶる快調だから。
なので、

まだまだ乗るのだ！

話を戻します。
ロッドは一本２万もしますが、
ゴムブーツを見ると、なにやら製造元と部品番号らしき文字が、、、。

調べてみると、NOK（エヌオーケー株式会社）は、
自動車用オイルシールの国内シェア70%の日本の大手サプライヤーでした。
でも部品番号を調べてみてもERで始まる製品郡が見つからないので、同じ物を買うのは断念。

でも大丈夫。
車のゴムブーツは、汎用品がサイズ豊富に売られています。
例えば大野ゴム工業のコチラのページで同じサイズの汎用ブーツの型番を調べて、monotaroのコチラのページで買えばいいのです。
そうすれば一個約３００円×６個です。１０万円もしたのが１８００円ですむのです。
本当に助かります。

ではブーツを取り外します。

デイビーのブーツは、ブーツの根元を金属のリングバネで締め付ける “バンド式” でした。
（バンド式以外に、キツキツに作られたブーツを押し込んではめる “カシメ式” があります）

このバンドを外す方法ですが、YouTubeを視ると、ワイヤーやインシュロックで輪を作ってバンドを引っ張って回し取る方法がよく紹介されています。でもそんな都合よく家にワイヤーがあるわけなく、インシュロックも一旦輪にしたら他に使えなくなるからもったいなくて、、、でも要するに何でもいいから輪で引っ張ればいいわけですよね。

そこでぴーが家の中から見つけたのは、、、Ｗクリップ。