最難関!ラジエーターホース3本交換
![最難関!ラジエーターホース3本交換](https://peeyoshi.com/wp-content/uploads/2024/03/DSCN2497-890x500.jpg)
少し前の記事で、ラジエーターホース全取っ替えしようとして、
3本だけどうしても手が入らなくて、交換出来なかったことを書きました。
ところが、セルモーターをオーバーホールに伴い外したことで(そのことは追って記事にします)、
交換出来そうな感じがしたので、再トライすることにしました。
それにしてもその3本は奥まっているし、
手が入らないし届かないし、よく見えないのです。
![](https://peeyoshi.com/wp-content/uploads/2024/03/DSCN2431.jpg)
1本目と2本目はエンジンオイルクーラー(円形のヤツ。普段はここにオイルフィルターが付いている)に刺さっている。
3本目はエンジン後方から伸びてきている。
写真では何とかなりそうに見えますが、それは望遠で撮ってるから。
実際は手前のなんやかやがジャマで、どうやっても手が届かない。指先がかろうじて触れる程度。
![](https://peeyoshi.com/wp-content/uploads/2024/03/DSCN2697.jpg)
でも今回は、不屈の精神です!
まずクーラントを抜く。(エンジンオイルはすでに抜き取り済み)
![](https://peeyoshi.com/wp-content/uploads/2024/03/DSCN2422.jpg)
出し切ったらドレンを閉める。
![](https://peeyoshi.com/wp-content/uploads/2024/03/DSCN2426.jpg)
出したクーラントは、、、
![](https://peeyoshi.com/wp-content/uploads/2024/03/DSCN2427.jpg)
保管して再使用します。
![](https://peeyoshi.com/wp-content/uploads/2024/03/DSCN2428.jpg)
ちなみにセルモーター、オイルフィルター、バッテリー、前輪プロペラシャフトは既に外れていますが、さらにジャマな物を外します。
まずクーラントタンク。
![](https://peeyoshi.com/wp-content/uploads/2024/03/DSCN2461.jpg)
![](https://peeyoshi.com/wp-content/uploads/2024/03/DSCN2462.jpg)
オイルクーラーの横にあった円筒形の筒も、、、
![](https://peeyoshi.com/wp-content/uploads/2024/03/DSCN9478.jpg)
取り付けねじ2本外して横へどける。
![](https://peeyoshi.com/wp-content/uploads/2024/03/DSCN9481.jpg)
そしてオイルクーラーを固定している4本のボルトを抜くと、、、
![](https://peeyoshi.com/wp-content/uploads/2024/03/DSCN2439.jpg)
クーラー内に残っていたオイルがドロドロ垂れてくる。
![](https://peeyoshi.com/wp-content/uploads/2024/03/DSCN2442.jpg)
全身油まみれになりました・泣。
抜いたボルトを保管。
![](https://peeyoshi.com/wp-content/uploads/2024/03/DSCN2470.jpg)
オイルクーラーが動くようになったので、これで1本目のホースを抜けるようになりました。
![](https://peeyoshi.com/wp-content/uploads/2024/03/DSCN2448.jpg)
これでもかなりやりにくいのです。ギリギリ工具が届いているのです。
ちなみにオイルクーラーはホースで宙ぶらりんになっています。
バンドをゆるめたら、ピックツールでホースの密着はがすと、、、
![](https://peeyoshi.com/wp-content/uploads/2024/03/DSCN2456.jpg)
ホースが抜ける。
![](https://peeyoshi.com/wp-content/uploads/2024/03/DSCN2459.jpg)
漏れてきたクーラントを、すかさず受け止める。
![](https://peeyoshi.com/wp-content/uploads/2024/03/DSCN2522.jpg)
なんて上手くできる訳なく、
全身ずぶ濡れです。
受け止められずに垂れたクーラントの方が多いです。
それでも最後の力を振り絞って、オイルクーラーに刺さっている二つのホースを抜いて、
オイルクーラーが外れる。
![](https://peeyoshi.com/wp-content/uploads/2024/03/DSCN2463.jpg)
エンジン側に残ったガスケットを、、、
![](https://peeyoshi.com/wp-content/uploads/2024/03/DSCN2501.jpg)
手ではがして、、、
![](https://peeyoshi.com/wp-content/uploads/2024/03/DSCN2503.jpg)
掃除する。
![](https://peeyoshi.com/wp-content/uploads/2024/03/DSCN2504.jpg)
ホース外しはまだ続きます。
次はエンジン側に残っているホースを取り外す。
![](https://peeyoshi.com/wp-content/uploads/2024/03/DSCN2562.jpg)
道具は届かないので、手で引っ張って抜く。
![](https://peeyoshi.com/wp-content/uploads/2024/03/DSCN2564.jpg)
取れた。ふー。
![](https://peeyoshi.com/wp-content/uploads/2024/03/DSCN2566.jpg)
最後のもう一本を外します。
エンジン側はこのへんに刺さっています。
![](https://peeyoshi.com/wp-content/uploads/2024/03/DSCN2512.jpg)
身体を乗り出して、エンジンの上に腹ばいになると見えます。
なにしろサファリのエンジンルームはデカいので、、、
![](https://peeyoshi.com/wp-content/uploads/2024/03/DSCN2513-1.jpg)
バンド外して、ピックツールが入らないので、内装はがしでテコの原理で抜きました。
![](https://peeyoshi.com/wp-content/uploads/2024/03/DSCN2528.jpg)
そしたらまさかの、配管にサビ。
![](https://peeyoshi.com/wp-content/uploads/2024/03/DSCN2535.jpg)
油まみれ、ずぶ濡れで、さすがにやる気が失せてこの日はここまで。風呂入って着替えてメシ食って寝る。Zzzz。
気を取り直して翌日。
まずは取り外したエンジンオイルクーラーの掃除から。
![](https://peeyoshi.com/wp-content/uploads/2024/03/DSCN2472.jpg)
ここはエンジンオイルの流路。別に汚れはない。きれいなもんです。
![](https://peeyoshi.com/wp-content/uploads/2024/03/DSCN2475.jpg)
一応パーツクリーナーで掃除。クーラント流路も同様に掃除。
![](https://peeyoshi.com/wp-content/uploads/2024/03/DSCN2483.jpg)
エンジンとの接合面を軽くやすり、、、
![](https://peeyoshi.com/wp-content/uploads/2024/03/DSCN2484.jpg)
差し込み部分のOリングを外そうとしたら、、、
![](https://peeyoshi.com/wp-content/uploads/2024/03/DSCN2485.jpg)
Oリングが折れました。
![](https://peeyoshi.com/wp-content/uploads/2024/03/DSCN2487.jpg)
19年の使用で、ゴムが硬化したようです。
それにしてもこの箇所は、常にオイルに満たされているのにこんなになってしまうのですね。
と言うことは、エンジン内部のゴム部品は、どれも同じような状態なのだろうか?
いやな事はあまり考えないことにして、あらかじめ買っておいた新品と交換します。
オイルシール2133403J00→廃盤により新ナンバー21311-V0700です。
![](https://peeyoshi.com/wp-content/uploads/2024/03/DSCN2490.jpg)
ピッタリはまりました。当たり前ですが。
![](https://peeyoshi.com/wp-content/uploads/2024/03/DSCN2491.jpg)
周囲の汚れも掃除して、、、
![](https://peeyoshi.com/wp-content/uploads/2024/03/DSCN2479.jpg)
ピッカピカ。
![](https://peeyoshi.com/wp-content/uploads/2024/03/DSCN2492.jpg)
それでは新品ホースを取り付けます。
今回の3本のホースはこれらです。
![](https://peeyoshi.com/wp-content/uploads/2024/03/DSCN2497-1.jpg)
部品番号で言うと、
オイルクーラーにつながっているラジエーターホース 21307VC200、21307VC205
エンジン後方から延びているラジエーターホース 14056VC210
それでは取付部分のサビを取りながら新ホースを差し込みます。
紙やすりを細長く切って、背中を洗う要領で、、、
![](https://peeyoshi.com/wp-content/uploads/2024/03/DSCN2537.jpg)
さらに指先で少しずつ、根気よく、、、
![](https://peeyoshi.com/wp-content/uploads/2024/03/DSCN2538.jpg)
なんとか合格レベル。
![](https://peeyoshi.com/wp-content/uploads/2024/03/DSCN2540.jpg)
液体パッキン塗って、、、
![](https://peeyoshi.com/wp-content/uploads/2024/03/DSCN2545.jpg)
新ホース差し込む。
![](https://peeyoshi.com/wp-content/uploads/2024/03/DSCN2546.jpg)
尚、ホースバンドは廃盤なので使い回しです。
それからホースの外周にもシリコングリスを薄く付けておくと、ホースバンドの位置を手で動かせるので、工具が届かなくても位置の微調整ぐらいなら何とかなります。
![](https://peeyoshi.com/wp-content/uploads/2024/03/DSCN2542.jpg)
差し込み部分がサビていなければ、パイプ側にもシリコングリス塗って、、、
![](https://peeyoshi.com/wp-content/uploads/2024/03/DSCN2549.jpg)
ヌルッと差し込んでバンドで止める。
![](https://peeyoshi.com/wp-content/uploads/2024/03/DSCN2555.jpg)
一番奥まっているパイプが若干サビていた。
遠くて紙やすれないけれど、ワイヤーブラシならかろうじて届く。
![](https://peeyoshi.com/wp-content/uploads/2024/03/DSCN2573.jpg)
軽症だったので、なんとか合格。
![](https://peeyoshi.com/wp-content/uploads/2024/03/DSCN2567.jpg)
新ホース差し込む。
![](https://peeyoshi.com/wp-content/uploads/2024/03/DSCN2576.jpg)
新ホースをオイルクーラーにつなげて、宙ぶらりんにする。
![](https://peeyoshi.com/wp-content/uploads/2024/03/DSCN2583.jpg)
宙ぶらりんはよろしくないので、とっとと作業を進めます。
これが新品オイルクーラーガスケット。
![](https://peeyoshi.com/wp-content/uploads/2024/03/DSCN2588.jpg)
さらにオイルクーラーの接合面の一部に液体パッキン塗る。
![](https://peeyoshi.com/wp-content/uploads/2024/03/DSCN2589.jpg)
![](https://peeyoshi.com/wp-content/uploads/2024/03/DSCN2591.jpg)
前輪プロペラシャフト連結。
切り離して脇へよけていた前輪プロペラシャフトを元に戻します。
連結ボルトを掃除して、固着防止にグリスを軽く付けて、、、
![](https://peeyoshi.com/wp-content/uploads/2024/03/DSCN2621.jpg)
60N・mで締める。
![](https://peeyoshi.com/wp-content/uploads/2024/03/DSCN2625.jpg)
クーラントには、今回4Lだけ新品を混ぜました。
![](https://peeyoshi.com/wp-content/uploads/2024/03/DSCN2632.jpg)
エンジンオイルには、リークストッパーも混ぜる。
![](https://peeyoshi.com/wp-content/uploads/2024/03/DSCN2627.jpg)
で、古いホースの状態ですが、、、
![](https://peeyoshi.com/wp-content/uploads/2024/03/DSCN2634.jpg)
確かに古さを感じさせますが、表面に白くクーラントが粉吹く事も無く、、、
![](https://peeyoshi.com/wp-content/uploads/2024/03/DSCN2636.jpg)
内部もきれい。ゴムの柔軟性もそれなりに残っています。
![](https://peeyoshi.com/wp-content/uploads/2024/03/DSCN2640.jpg)
以前に交換した室内ヒーター部分のホースは、表面も内側も真っ白、ふくれあがって見るからに末期症状だったのですが、ホースも使用位置によって負荷や劣化スピードが違うのでしょうか?
と言うことで、なんとかホース3本交換出来ました。
これで本当に全てのラジエーターホースを交換したことになりました。ホッ。
![](http://peeyoshi.com/wp-content/uploads/2020/04/DSC_0092-150x150-1.jpg)
ぴーぱー夫婦の だんなのぴー:車担当。
四駆、旅、登山、星、温泉、お遍路、DIY、野菜づくり、マグロ好きの50代。別名マグロよしのり。2020年3月退職。
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