世界へ！最終整備２７ 最後に掃除
整備の仕上げとして車体の清掃をしました。 まずは下回りを高圧洗浄します。 何故そんなことするかというと、下回りに泥が付いていると、泥に外来植物の種が混じっているとか言われて、到着地の検疫検査に引っかかるかもしれないから。それからコンテナ内に泥が落ちると、コンテナ会社から清掃代を請求される場合があるそ […]
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世界へ！最終整備２６ 直前 バッテリー交換
整備も大詰め。ワールドツアー出発に向けて、デイビーのバッテリーを交換します。届いたブツがコレ。 GSユアサの業務用車用バッテリーPRODA X 115D31L。 リンク Made in Japan ! それでは作業開始！ ちなみに最近は、こうやって作業しています。 今まで使っていたのは、青のパナソニ […]
世界へ！最終整備２５ 他にも貼り物
デイビーに貼る物は、ガラスフィルムだけではありません。まずは、 ■Ｊマークステッカー Jマークステッカーとは何ぞや？については↓をご参照ください。 で、それを何処に貼るかというと、この辺にします。 そこで、まず掃除して、、、 貼りました。 ■続いて、ドラレコ録画中表示 貼ります。 この辺です。 なぜ […]
世界へ！最終整備２０ マフラーさび止め再メッキ
前回デイビーのマフラーにさび止めをしてから、早いもので五年も経ってしまいました↓。 でも今の状況は全体的に良好で、さび止めに塗ったエポローバルの効果に満足しているのですが、部分的に見ると、新しいサビが出始めた箇所もあります。 例えばココとか、、、 反対側は、赤さびも。 途中の配管は、ペリペリ剥がれて […]
世界へ！最終整備１９ ボディアース磨き〜エアバッグ アーシング
「ボディアース磨き〜まだあったアース線」からのつづき プラス幹線 端子磨き ここまでマイナスアース線の端子を磨いたり、劣化したコードを交換してきましたが、電気回路的には、マイナス側だけでなく、プラス側も同様にメンテした方が良いに決まってます。そこで、プラスの太い幹線の端子も掃除して磨くことにしました […]
世界へ！最終整備１８ ボディアース磨き〜まだあったアース線
※「ボディアース磨き〜エアバッグ直るか？」のつづき こうなったらアース線のメンテと交換を徹底的に進めます。 まず最初に思いつくのは、バッテリーマイナス端子からボディとエンジンブロックに延びている、太いメインのアース線の交換です↓ ところがモノタロウに発注したら、まさかの欠品中。納期は一ヶ月先。これで […]
世界へ！最終整備１７ ボディアース磨き〜エアバッグ直るか？
先日デイビーを近所の自動車整備工場に入院させた際に、やってもらった事がじつはもう一つあるのです。それは、 エアバッグ警告灯のエラーコード読み出し。 これまで何度も書いてきましたが、デイビーはエアバッグ警告灯がたまに点滅する持病を持っているのです。 これまでそれを直そうと、涙ぐましい努力をいろいろして […]
世界へ！最終整備１６ 後輪ハブメンテ〜修理工場行き
※「後輪ハブメンテ〜問題発生！」のつづき 前回の記事で、右後輪ハブを手で回すと、カタカタカタカタ、、、と小さな音がするのが見つかったデイビーです。でも音の原因を確認したくても、ハブを固定している５個のナットの一つが固着していて、ハブを引き出せないのです。 でも異音はとても小さく。タイヤを付けた状態で […]
世界へ！最終整備１５ 後輪ハブメンテ〜問題発生！
※「後輪ハブメンテ〜グリスアップ編」のつづき 前回で、ハブを車体に戻すところまで来ましたが、ここまでの整備で放置していた事が一つあります。それは、 グリスホールの存在。 この穴です。 ここにグリスを注入するとどこに給脂されるのか？これまで２８万キロ１９年間一度も給脂していませんが大丈夫なんでしょうか […]
世界へ！最終整備１４ 後輪ハブメンテ〜グリスアップ編
※「後輪ハブメンテ〜１バラし編」のつづき 前回ココまで分解した後輪ハブ。まずは観察します。 ハブ中心のアップ写真。 これは整備後の写真ですが、横から見るとこうなってます。ベアリングやＡＢＳリング等の圧入部品を外して入れるには油圧プレスが、またこの六角ナットをゆるめて締める（規定値461〜490Ｎ／ｍ […]