ソーラーパネル車載〜５配線編

「４取付編」の続き

このシリーズもこれで最終回です。
今回は、屋根上のソーラーパネルからケーブルを車内に引き込んで、
サブバッテリーに接続します。

まず接続するためのコネクターとケーブルを購入しました。

コネクタは、パネル側がソーラーパネル標準のMC４コネクタなので、当然同じコネクタをAmazonで購入しました。
Amazonにはこのコネクタが多数売られていますが、レビューを見るとどの製品も「問題無い」「上手くはまらない」など相反するコメントが混在していて、信頼できそうな製品が見当たりません。困ったものです。
ぴーも運を天に任せてある製品を購入しました。

で、届いたコネクタ。
案の定、見た目アヤシイ出来ばえですが、使えないという事も無さそう。

端子にケーブルをかしめてハンダ付け。

コネクタにケーブルを通して解ったのですが、ケーブルを通す穴の部分のパッキングが、最初はこうなっているのが、、、

コネクタのキャップをヒネるとこうなります。

なのでケーブルに密着して防水される。

でも信用出来ないので、さらに穴をコーキングで塞いで防水しました。

ケーブルの反対側にはサブバッテリーシステムの入力端子と同じ三極コンセントをつけます。（＋−逆接防止のために３極を使っています。真ん中の端子には何も繋がっていない。）
ちなみにケーブルは、普通の１００V用ビニール線（１５A）です。
屋外で使うので、本来は耐候性ケーブルを使わなければなりませんが、高いし太くなるのでやめました。
なので屋外に露出する部分には、コルゲートチューブ被せて保護しました。

ケーブル完成！

では結線します。
まずパネルとケーブルのMC４コネクタをつなげる。

ケーブルの引き回し経路はこうです。

別な角度からみるとこう。

では配線します。
まずレインドリップモールの上を這わせる。この部分はコルゲートチューブで保護。

フロントドアとリヤドアの間のすき間で下に降ろす。
ケーブルをアルミテープで固定＆保護。

まあドア閉めれば見えないのでヨシ！とします。

で、ケーブルをドア下まで引いてきたらドアパッキングを横断して、いよいよ車内へ引き込みます。
まず養生テープで仮止めして、、、

アルミテープで固定。

サブバッテリーシステム側の３極コンセントとつなげて配線完了！

ここまで書いてきて、皆さん気になることがあると思います。
それは、、、

ドア閉めてケーブル切れないの？

答えは、

大丈夫。切れません。

車に依って多少の差はあると思いますが、ドア同士や、ドアとボディのすき間は５〜１０mmくらいはあいてます。パッキングの厚さも１０mm以上あります。定規当てて測れば解ります。
なので細いケーブルなら挟んでも問題ありません。ドア閉めても千切れませんし、パッキングが吸収してくれます。
（※もし仮に千切れて芯線がボディに触れても、ぴーのサブバッテリーシステムは、切替スイッチで車両側からはプラス・マイナスとも完全に切り離されているので問題無いハズ。但しパネルはショートして壊れるかもしれませんが。）

最後に脱落防止ワイヤー付けます。

３mmワイヤーの先端に、熱収縮チューブ被せる。ケガとボディへのキズ防止です。

こう言う物を作る。

パネル側面にドリルで開けた穴と固定脚に、ワイヤー通して輪にして留める。
対角線の反対側にも付けました。
これでもしアルミアングルが折れても、パネルの脱落は防げるハズ。
パネルが他車に当たったら大変ですからね。

と言うことで、メデタク完成しました。

ドローンから、、、いえ二階から・笑。

でも国内車泊旅さえ出来ない現実、、、。

今回の記事は、下の記事と併せてご覧頂くと解りやすいと思います。