世界へ！最終整備１３ 後輪ハブメンテ〜バラし編

前輪ハブのメンテが終わってホッとしたのもつかの間、
次は後輪ハブのメンテです。

だた後輪ハブは分解組立に油圧プレスが必要で、さらに最後にハブナット締めるのに特殊スパナが必要なので、誠に不本意ながら（笑）、“それら無しで出来るところまで” と言うことにします。

まずは前輪に輪留めして、副変速機を四駆に入れて、フリーホイールハブをロックして、前輪が回らないように万全を期してから後輪をジャッキアップ。

後輪デフオイル抜く。

抜けたオイルは、多少汚れていますが透明感もあります。まだ使えそうですが廃棄。４年３万キロ使用です。

しかしドレンプラグのマグネットには、厚さ３ミリほどの鉄粉が付いていました。これは予想外。

プラグを掃除して、液体パッキング塗って、、、

５０Ｎ・ｍで締める。

フィラーボルトは、ハブメンテ終了後にデフオイルを注入するので、
今は掃除だけして、紛失防止に軽くねじ込んでおきます。

ではタイヤ＆ホイール外す。

ところでブレーキディスクにグリスホールがあるのです。
前から気になっているのですが、ココにグリスを注入すると、何処に給脂されるのだろうか？
２８万キロ１９年間一度も給紙したこと無いけれど大丈夫なのだろうか？
今回は、そのへんのナゾも解明します。

ブレーキキャリパー外して、、、

Ｓ字フックで脇にぶら下げて、、、

ブレーキパッドのフレームも外すと、、、

ブレーキディスクが外れる、、、ところが外れない。ビクともしない。内心あせる。

でも少し考えたら気がつきました。
パーキングブレーキが掛かっていて、ディスクを内側から押さえているに違いない。
そこでパーキングブレーキ解除したら、、、

すんなり外れました。ほっ。

さらにここで気がついて、ＡＢＳセンサーを外しておきます。

固定ボルト一本ゆるめれば外れます。

※あとでわかったのですが、ABSセンサーは外さなくてもハブを引き抜けます。つまりムダな作業でした。でもたまには清掃するのも良いと思います。

で、パーキングブレーキとご対面。
これをバラして戻せるだろうか？不安。

バラす前に、各所を写真に撮っておきます。これ非常に重要。写真無しでは組み立てられません。

では慎重にバラします。
まずは、パッドの固定スプリング外す。
youtubeの動画を視ると、皆さん手やペンチでスプリングを押して、いともたやすく外されていますが、
サファリのスプリングは強くて手では押せません。
そこでＣ型クランプで押しておいて、ラジペンで真ん中の軸を90度回してようやく外しました。

次はこの部分をバラす。
２本のバネをラジペンで摘まんで外すと、、、

全体がボロッと取れて落ちる。

でもブレーキワイヤーがつながったままなので、スプリングを手で縮めながらワイヤー外す。

車体側に残ったワイヤーも、、、

裏側の固定ボルト一本外して、、、

抜いて横へどけておく。

無事に車体から分離したブレーキの下部分の部品もバラす。

パーキングブレーキ分解完了。別途保管。

で、こうなったハブ。

まずこれを外す。背面のナット２個外せば取れます。
※後で解ったのですが、これも外さなくてもハブは抜けます。でもボルト清掃もかねて外すのも良いと思います。

いよいよハブを固定している裏側の５本のナットをゆるめる。

ところがコイツらが難物でゆるまない。
CRC浸透させて、バーナーであぶって、、、

ロングメガネレンチをハンマーで殴って、ようやく外す。

では、ハブを引っ張り出します。
抜けるかな？ドキドキの瞬間。

抜けた！

抜いた後の車体側。オイルシールがはまっている。

中を覗いてみる。

ここにゴムのＯリングがはまっています。後で交換予定。

と言うことで分解完了。

これ以上バラすには、油圧プレスと特殊工具が必要なので、今回はココまで。
次回は、各部観察とグリスアップします。

つづく