セルモーターオーバーホール〜１取外し編

古い車に乗っていると、突然セルモーター（スターターモーター）が壊れて、
エンジンが掛からなくなることがあるそうです。
ワールドツアーの途中で、例えば砂漠のど真ん中でそうなると困るので・笑、
セルも出発前のメンテ必須項目です。

最もありそうな壊れる原因は、モーターのブラシ端子が長年の使用で摩耗して、
電気がモーターに供給されなくなることでしょうか？
車齢１９歳のデイビー（日産サファリ最終型）は、これまでの車歴のほとんどを高速道路ばかり走ってきました。
ぴーぱーはいつも高速では、時速８０ｋｍで１時間交代で運転してきたので、約８０ｋｍに一度セルを使用してきた事になります。なので街中チョイ乗り車よりはセルの使用回数は少ないハズ。
それならブラシの減りも、ソコまでではないかと。
でもブラシ以外にも、ベアリングとか、グリス切れ、ゴミ、サビいろいろ交換・メンテを行いたいと思います。

最初の作業はバッテリー端子外し。

セルにはバッテリーから直接プラスが来ているらしいので、バッテリー外しは必須です。

で、目指すセルモーターは、車体下にもぐって見上げるとあるのですが結構奥。
しかも手前に前輪プロペラシャフト、横にオイルフィルターがあって、ジャマしています。

そこでプロペラシャフトを外すことにしました。

もちろんそんな大それたコトしたことありません。
外れるだろうか？元に戻らなかったらどうしよう、、、小心者のぴーよし。心臓バクバクものです。
でも今回は何が何でもやり遂げるのダ！という固い信念のもと作業を進めます。

まずはプロペラシャフトのつなぎ目に合いマーク付ける。

そしたらシャフトをつないでいる４本のボルトをゆるめる。

外れた！

外したボルトは、同じ位置に戻せるように、段ボールに刺して保管。

続いてオイルフィルターを外すために、エンジンオイル抜く。

プロペラシャフトとオイルフィルターが無くなって、多少作業しやすくなりました。

いよいよ取外しに掛かります。

まずはセル本体に付いているコネクターを抜く。

抜け防止ツメを指で押しながら左右に動かしてなんとか抜く。コネクター抜きは、手が痛くなるからキライです。

続いてケーブル外し。
赤矢印の二箇所を外します。（上矢印は、半球状のゴムカバーの中にナットがある）

まずは簡単そうな、下側から。

外れた物は、セル本体に近い方から、ワッシャ、スプリングワッシャ、ナット。この順で付いてます。
外す前は、なにやら複雑そうな物が挟んであるように見えたけど、外してみればごく普通の取りあわせでした。

続いて半球状のゴムカバーめくって（外れはしませんでした）、中のナットゆるめる。

ナット外れる。

外れたケーブル側。

それではセル本体固定ボルトをゆるめます。

セル本体は、普通はボルト２、３本で固定されているようです。
ところが手前の１本は見えるのですが（↓）、それ以外は本体の向こう側なので見えません。

手探りで探すと、反対側にもう一本だけある様なのですが、当てずっぽでレンチ差し込んでも、全くボルト頭にはまりません。

気を取り直して二日目。

寝ながら考えた方法は、、、鏡作戦。
ぱーから小さい手鏡借りて、それに映してボルトの位置をようやく確認。

位置を確認したら、ソケットレンチのエクステンションバーにユニバーサルジョイント付けて、ちょうど良い長さにして、、、

はまった！！

続いて手前のボルトもレンチはめて、、、

抜く。

これで外れる！、、、と思ったのですが、いくら力加えてもビクともしません。
よく見ると合わせ部分に液体パッキンがタップリ塗られていて、接着剤のようになってはがれないようです。
満身の力込めても、どうやってもはがれません。

どうしよう？諦めようか？ とも思いましたが、、、
下からジャッキでセルを押してみることにしました。これなら外れるでしょう。

ところが外れません。
車体が少し持ち上がるくらいやっても取れません。

たぶん数百キロの力は掛かっていると思うのですが、、、とうとう諦めました。
これ以上はムリです。もういい方法が思いつきません。万策尽きる、、、。

でも最後にもう一度だけ手で力入れたら、、、

メリメリ、メキメキ、パコッ！

ようやく取れました。
やはりジャッキで車重掛けたのが効いてたんですね。

取れた車体側。

コレがセルモーター

エンジン側の大歯車（←名前知らない）を回すピニオンギアは、、、

それほど摩耗していない。まだ使えそう。

とりあえず外側を軽くキレイにして、明日はいよいよ分解です。

メシ食って寝ます。疲れた、、、

つづく