大変だ！クーラント漏れ〜６クーラント注入

※「大変だ！クーラント漏れ〜５」のつづき

作業も大詰め。
今回はいよいよクーラントを注入して、エア抜きして完了です。

クーラントは、作業の最初に抜いて保管してあったのを再使用します。
でも入れる前に、キッチンペーパーでろ過してゴミを取り除きます。

ろ過する前のクーラントには、なにやら白い藻のような物が沢山漂っています。
これはこのまま入れるわけにはいきませんね。（と言うか、交換した方がいいカモ）

ろ過完了！

不足分補充に、新品クーラントも多少準備。

注入前に、ラジエーター下部のドレインコックがキチンと閉まっているか再確認。

ところでデイビーには、配管内のエア抜き箇所が四箇所あります。
注入前にこれらを開けておきます。

そしてラジエーターキャップ。

準備が出来たら、漏斗の差し込みにビニールテープ巻いて、、、

加圧型サブタンクに差し込む。ビニールテープですき間がふさがり、液漏れを防いでくれるハズ。

では注入開始！

少し入れては止めて、一番下のリヤヒーター配管の栓をチェックするのですが、一向に漏れてこない。

とかやってる内に、先にラジエーターが満水になる。ちなみにこの時点で８Ｌは入ったと思う。

キャップも、きちんと純正の弁無しを購入しました。

さらに入れると、一番高い所にあるヒーター配管の栓から漏れ出しました。

ゴム栓してクランプ止め。両方新品です。

その後すぐ、エンジンブロック前の栓の配管も満水に。

手ルクで締める。

ここでようやく最後に一番下のリヤヒーター栓から漏れ始めた。

同様に新品キャップとクランプする。

残り０．５Ｌくらいで加圧型タンクが満水になりこれ以上入らなくなる。
でも、もともと入っていたクーラントなので、本当は入るハズ。
つまりこのくらいの空気が配管内に残っていると言うことです。

そこでアッパーホースをもみもみすると、漏斗からブクブク空気が出てきて、多少入りますが、やはり限界の様子。

あとはエンジンかけてエア抜きです。

でも１０分ぐらいアイドリングしましたが、この程度しか空気が出てこない。

しょうが無いので、最後に加圧型タンクを満水にして、、、

キャップする。

その後、写真はありませんが、近所を３０分ほど走ったら、
加圧型タンクに配管内の空気が集まったのか、水位が下がったので、ペットボトル残りのクーラント全部と、補充用の新品クーラント約５０ｃｃ足して、

めでたく作業完了となりました。

これで世界旅に向けて、冷却系の不安はだいぶ無くなりました。たぶん。