スペアタイヤ取付けボルト折れた！

先日オートバックスでタイヤ交換したときに、
整備士さんが、すまなそうにやって来て、

あの〜スペアタイヤ取付けボルトが折れました、、、。

あ〜やっぱり。
じつはこの前から少しおかしかったんです。
ボルトを締めたときにトルクレンチをいくら締めても “カチッ” と言わず、ズルズルと締め続けられたのです。
いやな予感がしていたのですが、やっぱりねじ切れたか。
（だからこれはオートバックスの整備ミスではありません）

折れたのは、カギ付きのボルト。よりによって高いボルトが折れました・泣。

ところでこのスペアタイヤ取り付けボルトを、何Nで締めたら良いのか、以前からわからないのです。
サファリのホイールナット締め付けトルクは１４０N・ｍですが、
スペアタイヤ取り付けボルトはそれよりも一回り細いM１０ボルトなので、１４０で締めたらオーバートルクだと思います。

ちなみにオートバックスの人が何Nで締めていたかを、残りの２本のボルトにトルクレンチ当てて参考までに計ってみたら、１００くらいでした。

ぴーも、以前は偶然１００で締めていたのでそのくらいが適正値なのでしょうか？
でもここ数年は、少し優しく８４で締めていました。それでも１７年も経つと折れるのですね、、、。
amazonで純正ボルト買わなきゃ。

でも車泊の予定が迫っていたので、
とりあえずホムセンでボルトを買いました。

買ったのはM１０、ピッチ１．２５ｍｍの、普通の六角ボルトです。合うのはコレしかなかったのです。

でもこのボルトは高強度ボルトではないので、高トルクでは締められません。
何Nまで締められるか調べてみたら（例えばコチラ←工具メーカーTONEのHP）、

たったの 16.7N・ｍでした。

これでは全く力不足です。普通のボルトって弱いんですね。驚きです。
（サファリのボルトはP1.25の細目ボルトなので、もう少し強いハズですが）
じゃあ一番強い、強度区分12.9の高強度ボルトならどうなのかと言うと、
それでも７５．２しかありません。（同HPの表による）

いったい純正ボルトの適正締め付けトルクは何Nなのか？ ７５なのか？ それとももっと強力な特殊ボルトなのか？

いくら調べてもわからないし、出発は迫っているので、
とりあえず買ったボルトで締めておきます。

取り付け穴はコレ。

ボルトの規定値は１６．７ですが、降伏点（ボルトがねじ切れる力）はそれよりはもっと高いと思うので、
恐る恐る４０で締めておきました。

こんなカンジになりました・笑

近日中に、純正ボルト購入します。