パワーウインドウ常時開閉化〜完結編

「捜索編」の続き。

もう解ってますね・笑。自己責任でオネガイシマス。

一体全体PWリレーは何処にあるのでしょう？
いろいろ調べると、運転席ドアの中にあるというブログ記述もありましたが、
そのブログの写真を見ると、ぴーが探しているリレーとは形状が違うようなので別リレーかと。（サファリの運転席ドア内に何かのリレーがあるかどうかは未確認）

さらに調べると、この部分にもリレーが隠されている場合があるようです。

グローブボックスの外し方は、これらのビスを外すだけ。

中をのぞき込むと、、、

青いのが二つ。でも何のリレーか書かれていない。

一個ずつ外してPWが動くかどうかチェックします。外して動かなくなれば、それがPWリレーです。

そしたら、下の方のリレーを外したらPWが動かなくなりました。

とったど〜！

内部の配線はこうなっている。

念のため車体側ブラケットの③⑤の穴に、テスター差し込んで電圧測定して確認。

■ケーブル作り

材料はコレだけ。

三本束ねて、、、

ハンダで固めて、、、

端子にカシメて、、、

さらにハンダ。

端子部分にもハンダ盛って、断面積不足を補う。

熱収縮チューブ。

完成！

それをブラケットの③と⑤に差し込む。

テストしたら、、、

抜け防止にテープ巻いて、、、

元に戻す。

外したリレーは、グローブボックスに入れておきます。

後日、正しい計り方で再度暗電流を計ってみたところ65mAでした。（デイビーはセキュリティが付いているので若干数値大きめ）
PW改造前の値が計れなかったので前後の増減は解りませんが、改造後でもこの程度なら問題無いと思います。

ちなみにPWロックスイッチを押せば、暗電流が減るかと思ったのですが変わりませんでした。

また挟み込み防止機能はキーOFFでも作動しました。（ウインドウにウレタン銀マットを何枚か重ねて挟ませて確認）
まあメーカーや車種によって、回路は様々でしょうからご参考まで。

作業中、何度も窓を上下させたので、バッテリー補充電。
そもそも自動車メーカーが、何故PWを常時開閉可能にしないかと言うと、PWは電気を食うからだそうです。エンジン掛けようとしてスターター回らなかったら困りますからね。PWはエンジン掛けてる時にしか動かしてもらいたくないようです。

と言う事で、念願の常時開閉ができるようになりました。しかも掛かったお金は “ゼロ” 。
ハッキリ言って、かなりうれしい！
これで車泊が格段に快適になります。