パワーウインドウ常時開閉化〜捜索編

「理屈編」のつづき。

※理屈編の冒頭にも書きましたが、自己責任でお願いします。車の配線は、車種ごとに違う可能性があります。コンピュータ化が進んだ “今の車” に行う場合は特に。

作業を始める前に、キーOFFの状態で、暗電流がどれくらい流れているかを調べる事にしました。（暗電流：車はキーを抜いた状態でも、時計やセキュリティなどを動かすために微弱電流が流れていて、バッテリーをごくわずか放電させています。家電の待機電力みたいなものです）
今回PWを常時ONにすると、PWの挟み込み防止機能等も働きっぱなしになると思うので、暗電流が増えるのでは？と考えたからです。あまりに増えると駐車中にバッテリーが上がる恐れがあるので、作業の前後でどれくらい増えるかを知るために計りました。

バッテリーのマイナス端子を外して、バッテリー端子とバッテリーターミナルの間にテスターを割り込ませました。

そしたらテスターのヒューズが飛びました・・汗。

後で調べたら、暗電流の正しい計り方がありました。例えばこちらのブログ等。
テスター棒当てた瞬間の突入電流で飛んだのですね。
やな予感はしてたんですけどね、、、てへっ。 勉強になりました。

暗電流は計れませんでしたが、作業開始！

■PWリレー探し

配線図にはPWリレーが書かれていますが、それが車のどこにあるかは書かれてません。自力で探すしかありません。

ヒューズやリレーがある場所として最初に思いつくのはココの部分です。

下からのぞき込むと、、、

でもこの中にPWリレーはありませんでした。（基板側に何のリレーか書いてありました）

次に考えられるのは、、、

カバーには、「P/W 40A」と書かれています。今度こそ見っけ！

フタを外すには、、、

でも外れません。

どうしても外れません。悪戦苦闘３０分。
でも下のようにやったら、、、

ようやく外れました。

この四角い穴に、

このツメがはまっていました。

解ってしまえばカンタンですが、出先や海外で故障したときに、焦って初めて外そうとしても、多分外せないと思います。もしそうなったら最後はフタを破壊して開けるかもありません。そうならないように、旅に出るまでに、何でも一度はいじっておくべきですね。

ご対面〜ん！

でも抜いたらヒューズでした。ガックシ。

他にもリレーボックスは、ココや、、、

ココにありますが、、、

PWリレーは入っていないようです。

いったい何処にあるんだあ〜〜〜？？

絶体絶命のピンチ！　はたしてぴーの運命はいかに？
この続きはまた来週！！