タイヤによる燃費の違い

デイビーはこれまで、三種類のタイヤを履いてきました。
全てブリジストンのデューラーシリーズの、

H/T６９８（オンロードタイヤ）
H/L８５０（　　　〃　　　　）
A/T６９４（オールテレーンタイヤ）　　　　　です。

一、二行目の６９８と８５０はオンロードタイヤ（以下HT）。
三行目の６９４は軽いオフロードも走れるオールテレーンタイヤ（以下AT）です。

タイヤのコーナリング性能とか制動性能については、違いがよく解らない鈍感なぴーですが（笑）、燃費の違いについては多少記録を残しているので、HTとATタイヤの燃費について、ご参考までに発表させていただきます。

ちなみに燃費の計り方は、以前お遍路やっていたときに、四国から埼玉まで寄り道しないで一日で走ると約７００kmで、四国で高速乗る直前に満タンにすると、埼玉で降りるときはほぼ空になるので、満タン計測法で測りました。高速道路はオートクルーズで時速８０kmに設定して一番外側車線をひたすらチンタラ走ります。ルートも毎回同じ。乗車人数はぴーぱー２人＋荷物１００ｋｇ程度。渋滞無し。と毎回ほぼ同条件で測定しました。それでも誤差はあると思いますが。

では早速結果発表！

■第１位　H/L８５０ （HT）　９．０km/L
■第２位　H/T６９８ （HT）　８．８km/L
■第３位　 A/T６９４ （AT）　６．６km/L

予想通り、オンロードタイヤのHTは、ATよりも燃費が良いと言う結果になりました。
でも３割以上の差です。これには少々オドロキです。
実際、燃費の悪いATでは、四国→埼玉は途中で給油しなければ走れませんでした。

１位の８５０は、２位の６９８の後継タイヤなので、省燃費性能がほんの少しアップしているようです。
でも０．２km/Lの差なら測定誤差じゃないかと思うかもしれませんが、何度か測りましたが、程度の差はあれ８５０の方がいつもいい結果でした。

HTとATの燃費の差はどこから来るのか？

思うにやはりタイヤの重さの差が大きいのではないかと思います。
なにしろサファリのタイヤサイズ（純正で275/65R17）では、ATタイヤはHTよりも１本あたり４〜５ｋｇも重くなります。
それを回転させるには、それなりに多くのエネルギーが必要でしょう。

ところで世界旅ではどのくらいガソリン代が掛かるのでしょうか？
日本/アフリカ往復で、仮に２０万キロ走るとして、HTとATでガソリン代を計算しました。
HTはリッター９ｋｍ、AT６．６ｋｍ（実際にはもっと燃費悪くなると思います）、ガソリン１リッター１４０円で計算すると、

HT　３１１万円
AT　４２４万円　　その差１１３万円！！

この差はデカい！
でも世界旅では、未舗装路も沢山走るでしょうから、やはりATが安心かと。
世界旅では、超省燃費走行を心がけねば。

でも日本でオンロード走るだけなら、ぴー的にはHTでキマリですね。
２０万キロ走ったら、浮いた金で次の軽自動車くらい買えるかも。
（ちなみに趣味の世界は人それぞれ。「オレ様は金掛かってもATやMT履くんだ！！」と言うのも勿論アリです）

今履いているブリジストン デューラーH/L850。
省燃費＆長持ちのいいタイヤです。

ぴーよし

ぴーぱー夫婦の だんなのぴー：車担当。

四駆、旅、登山、星、温泉、お遍路、DIY、野菜づくり、マグロ好きの５０代。別名マグロよしのり。２０２０年３月退職。