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デイビー1ナンバー化6最終回〜車検当日

〜最大積載量ステッカー〜の続きです。 ■車検ネット予約 車検予約はネット上で自動車技術総合機構のページから行います。車検希望日の二週間前の午前0時に受付開始なので、予約する夜は秒まで正確な時計とにらめっこして0時になったと同時に予約します。そうしないと3月末は混んでいるので予約が取れません。翌朝起き […]

デイビー1ナンバー化5〜最大積載量ステッカー

〜点検整備〜 の続きです。 1ナンバー車は、車体後部に最大積載量を表示しなければいけません。これがないと構造変更に通りません。 トラックの荷台後部に「最大積載量10000kg」などと書かれたステッカーを見かけた事ありますよね?ステッカーではなく、車体にサインペンで手書きしてもいいらしいですが、ここは […]

デイビー1ナンバー化4〜 点検整備

〜事前書面審査〜 の続きです。 事前書面審査の結果が出るまで、車の点検整備を行います。 ■点検整備記録簿の記入 〜事前相談〜でも書きましたが、今回は点検整備記録簿に沿って自分で点検整備を行う事にしました。書式は “点検整備記録簿” で検索するとダウンロードできます。 書式の点検項目を一つずつ点検して […]

デイビー1ナンバー化3〜書面審査

〜事前相談〜 の続きです。 それでは事前書面審査の書類づくりです。少し前に改造したこたつ↓に書類を広げて作業します。ぬくぬくです。 書類はスキャンしてPCに取り込んで、PC上で文字を書き込んでいきます。そうしないと初めて作る書類では、修正ペン跡や訂正印だらけにになってしまうので、、、。まあ字がキタナ […]

デイビー1ナンバー化2〜事前相談

〜やるなら3月〜 の続き 構造変更をする場合、最初にすべき事は “事前相談” です。 “事前相談” とは、管轄の車検場に行って、自分の車を構造変更するにはどうしたらいいか、どんな手続きを踏めばいいか、アレコレ何でも聞いて教えてもらう事です。それから事前書面審査の用紙ももらいます。 “事前相談” は必 […]

デイビー1ナンバー化〜やるなら3月

デイビーを3ナンバーから1ナンバーに変更する事にしました。 理由は、自動車税が安くなるからです。皆さんもご存じでしょうが、乗用車の自動車税は新車登録から13年以上過ぎた車は高くなります。ちなみに車齢16年のデイビーの自動車税は、 年額約11万です。 古いほど安くなるなら理解出来るのですが、逆に高くな […]

タオル掛け作り直し

以前の記事でタオル掛け作りを紹介しました。トロンボーンのように伸び縮みして掛けられる、ぴー会心の自信作でした。 ところが実際に使ってみると、ぱーには不評でした。 伸び縮みがスムーズじゃない。 とか、 伸ばさなくても掛けられる。 、、、、。 そこで別の物をもう一つ作る事にしました。前のは右側の窓。新し […]

パワーウインドウ常時開閉化〜完結編

「捜索編」の続き。 もう解ってますね・笑。自己責任でオネガイシマス。 一体全体PWリレーは何処にあるのでしょう?いろいろ調べると、運転席ドアの中にあるというブログ記述もありましたが、そのブログの写真を見ると、ぴーが探しているリレーとは形状が違うようなので別リレーかと。(サファリの運転席ドア内に何かの […]

パワーウインドウ常時開閉化〜捜索編

「理屈編」のつづき。 ※理屈編の冒頭にも書きましたが、自己責任でお願いします。車の配線は、車種ごとに違う可能性があります。コンピュータ化が進んだ “今の車” に行う場合は特に。 作業を始める前に、キーOFFの状態で、暗電流がどれくらい流れているかを調べる事にしました。(暗電流:車はキーを抜いた状態で […]

パワーウインドウ常時開閉化〜理屈編

この改造を行う場合は自己責任でお願いします。車の配線は車種により違います。また最近の車はどんな部分にもコンピュータが介在しています。デイビーは15年以上前に設計された “昔の車” なので、幸運にも改造部分にコンピュータが介在していないようなので素人知識で改造できました 。“今の車” は気を付けて下さ […]

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